HOCHPRÄZISIONS-RADNABENLAGER AUTOMOTIVE VORDERES LAGER DAC40740042

Die traditionellen Automobilradlager bestehen aus zwei Sätzen von Kegelrollenlagern oder Kugellagern.Die Montage, das Ölen, das Abdichten und die Spieleinstellung der Lager werden alle in der Automobilproduktionslinie durchgeführt. Diese Art von Struktur erschwert den Zusammenbau in der Automobilproduktionsanlage, hohe Kosten, schlechte Zuverlässigkeit und wenn das Automobil gewartet wird Die Wartungsstelle muss auch das Lager reinigen, fetten und einstellen. Die Radnabenlagereinheit besteht aus Standard-Schrägkugellagern und Kegelrollenlagern, auf deren Grundlage es zwei Lagersätze als Ganzes gibt Montagespieleinstellungsleistung ist gut, kann weggelassen werden, geringes Gewicht, kompakte Struktur, große Tragfähigkeit, für das abgedichtete Lager vor dem Laden, Ellipsen-Außenrad-Fettdichtung und von der Wartung usw. und wurde weit verbreitet in Autos, in einem Lastwagen hat auch die Tendenz, die Anwendung schrittweise zu erweitern.

1.Automobil Radlagerstruktur:

Die größte Zahl der in der Vergangenheit verwendeten Radlager für PKW war die Verwendung von einreihigen Kegelrollen- oder Kugellagern in Paaren.Mit der Entwicklung der Technologie wurden Car Hub Units in Autos weit verbreitet.Das Angebot und die Verwendung von Nabenlagereinheiten wächst und erreicht heute die dritte Generation: Die erste Generation besteht aus zweireihigen Schrägkugellagern.Die zweite Generation hat einen Flansch zur Befestigung des Lagers auf der Außenlaufbahn, der einfach mit einer Mutter an der Achse befestigt werden kann.Erleichtern Sie die Wartung des Autos.Die Nabenlagereinheit der dritten Generation ist mit einer Lagereinheit und einem Antiblockiersystem ABS ausgestattet.Die Nabeneinheit ist mit einem Innenflansch und einem Außenflansch konstruiert, der Innenflansch ist mit der Antriebswelle verschraubt und der Außenflansch montiert das gesamte Lager zusammen.

2. Automotive Radlageranwendungen:

Die Hauptfunktion des Nabenlagers besteht darin, die Drehung der Nabe zu belasten und für eine präzise Führung zu sorgen.Es ist sowohl eine axiale Belastung als auch eine radiale Belastung und eine sehr wichtige Komponente.Die traditionellen Automobilradlager bestehen aus zwei Sätzen von Kegelrollenlagern oder Kugellagern.Die Montage, Beölung, Abdichtung und Spieleinstellung der Lager erfolgt in der Automobilfertigung.Diese Struktur erschwert den Zusammenbau in einer Autoproduktionsanlage, ist teuer und wenig zuverlässig, und das Auto muss zum Zeitpunkt der Wartung am Wartungspunkt gereinigt, geölt und eingestellt werden.

3. Kfz-Radlagermerkmale:

Die Nabenlagereinheit ist auf Basis von Standard-Schrägkugellagern und Kegelrollenlagern entwickelt.Es integriert zwei Lagersätze und hat eine gute Montageleistung, kann die Spieleinstellung beseitigen, ist leicht, kompakt und belastbar.Große, abgedichtete Lager können mit Fett vorgespannt werden, wodurch externe Nabendichtungen entfallen und sie wartungsfrei sind.Sie sind in Autos weit verbreitet, und es gibt eine Tendenz, Anwendungen in Lastwagen schrittweise auszudehnen.