Nicht standardmäßige Lager für Automobilgeneratoren

1. Arbeitsbedingungen und Kräfte der Kupplungsausrücklager
Das Ausrücklager ist während der Hochgeschwindigkeitsdrehung einer axialen Belastung, einer Stoßbelastung und einer radialen Zentrifugalkraft ausgesetzt.Da der Gabelschub und die Reaktionskraft des Freigabehebels nicht auf der gleichen geraden Linie liegen, wird außerdem auch ein Torsionsmoment gebildet.Das Kupplungsausrücklager hat schlechte Arbeitsbedingungen, dreht sich intermittierend mit hoher Geschwindigkeit und trägt Hochgeschwindigkeitsreibung, hohe Temperatur, schlechte Schmierbedingungen und keine Kühlbedingungen.

2. Schadensursachen am Kupplungsausrücklager

Die Beschädigung des Kupplungsausrücklagers hat viel mit der Bedienung, Wartung und Einstellung des Mitnehmers zu tun.Die Schadensursachen sind in etwa folgende:
1) Die Arbeitstemperatur ist zu hoch, um eine Überhitzung zu verursachen
Viele Fahrer treten die Kupplung beim Wenden oder Abbremsen oft halb durch, und einige haben ihre Füße nach dem Schalten auf dem Kupplungspedal;Einige Fahrzeuge haben eine zu starke Einstellung des freien Hubs, wodurch das Ausrücken der Kupplung unvollständig und in einem halb eingerückten und halb ausgerückten Zustand erfolgt.Ein großer Teil der durch Trockenreibung erzeugten Wärme wird auf das Ausrücklager übertragen.Das Lager wird auf eine bestimmte Temperatur erhitzt, und die Butter schmilzt oder verdünnt sich und fließt, was die Temperatur des Ausrücklagers weiter erhöht.Wenn die Temperatur ein bestimmtes Niveau erreicht, brennt es aus.

2) Schmierölmangel und Verschleiß
Das Ausrücklager der Kupplung ist mit Fett geschmiert.Es gibt zwei Möglichkeiten, Fett hinzuzufügen.Öffnen Sie für das Ausrücklager 360111 die hintere Abdeckung des Lagers und füllen Sie das Fett während der Wartung oder beim Ausbau des Getriebes ein und bringen Sie dann die hintere Abdeckung wieder an.Einfach schließen;Das Ausrücklager 788611K kann zerlegt und in geschmolzenes Fett getaucht und dann nach dem Abkühlen herausgenommen werden, um den Zweck der Schmierung zu erfüllen.In der Praxis wird dieser Punkt vom Fahrer gerne ignoriert, was dazu führt, dass dem Kupplungsausrücklager das Öl ausgeht.Bei fehlender oder geringer Schmierung beträgt der Verschleiß des Ausrücklagers oft das mehrere bis mehrere zehnfache des Verschleißes nach der Schmierung.Mit zunehmendem Verschleiß wird auch die Temperatur stark erhöht, so dass es anfälliger für Beschädigungen ist.

3) Der freie Hub ist zu klein oder die Anzahl der Lasten ist zu groß
Gemäß den Anforderungen beträgt das Spiel zwischen dem Ausrücklager und dem Ausrückhebel 2,5 mm.Der am Kupplungspedal reflektierte freie Hub beträgt 30-40 mm.Wenn der Freihub zu klein ist oder gar kein Freihub vorhanden ist, führt dies dazu, dass die Trennhebel miteinander wechselwirken.Das Ausrücklager befindet sich in einem normalerweise eingerückten Zustand.Nach dem Prinzip des Ermüdungsbruchs ist der Schaden umso schwerwiegender, je länger die Arbeitszeit des Lagers ist;Je öfter das Lager belastet wird, desto leichter kann das Ausrücklager Ermüdungsschäden verursachen.Je länger die Arbeitszeit, desto höher die Temperatur des Lagers, desto leichter brennt es außerdem, was die Lebensdauer des Ausrücklagers verringert.

4) Zusätzlich zu den oben genannten drei Gründen hat auch die reibungslose Einstellung des Ausrückhebels und die gute Rückstellfeder des Ausrücklagers einen großen Einfluss auf die Beschädigung des Ausrücklagers.