Hochvorbereitungsrad -Hub -Tragetautomotive -Vorderlager DAC40740042

Die traditionellen Automobilradlager bestehen aus zwei Sätzen verjüngter Rollenlager oder Kugellager. Die Einstellung der Befestigungen, Ölen, Versiegelung und Clearance der Lager wird an der Automobilproduktionslinie durchgeführt. Diese Art der Struktur macht es schwierig, sich in der Automobilproduktionsanlage zu montieren, hohe Kosten, schlechte Zuverlässigkeit, und wenn das Automobile im Wartungspunkt das Wartungspunkt aufbewahrt wird, muss auch die Basis des Wagelbags in der Standardangülle eingehalten. Da zwei Lagersätze als Ganzes sind, hat die Leistung der Montagefreiheit gut, kann weggelassen werden, leichte Gewicht, kompakte Struktur, große Belastungskapazität, für das versiegelte Lager vor dem Laden, die externe Raddichtung von Ellipsis und die Wartung usw. und in Autos weit verbreitet. In einem LKW wird auch die Tendenz zur allmählichen Ausdehnung der Anwendung.

1.Automobile Radlagerstruktur:

Die größte Anzahl von Radlagern für Autos, die in der Vergangenheit verwendet wurden, war die Verwendung von einer einzelnen Zeile, die sich paarweise verjüngende Rollen- oder Kugellager auszusetzen. Mit der Entwicklung der Technologie wurden in Autos weit verbreitet. Die Reichweite und Verwendung von Hub -Lagereinheiten wächst und hat heute die dritte Generation erreicht: Die erste Generation besteht aus eckigen Kontaktlagern der Doppelreihe. Die zweite Generation hat einen Flansch zum Befestigen des Lageres auf dem äußeren Rennen, der einfach durch eine Mutter an der Achse befestigt werden kann. Die Wartung des Autos erleichtern. Die Hub-Trageinheit der dritten Generation ist mit einer Lagereinheit und einem Anti-Lock-Bremssystem ABS ausgestattet. Die Hubeinheit ist mit einem inneren Flansch und einem äußeren Flansch ausgestattet, der innere Flansch ist an die Antriebswelle verschraubt, und der äußere Flansch montiert das gesamte Lager zusammen.

2.Automotive Radlageranwendungen:

Die Hauptfunktion des Nabenlagers besteht darin, eine genaue Anleitung für die Drehung des Hubs zu laden und zu liefern. Es ist sowohl eine axiale Last als auch eine radiale Last und eine sehr wichtige Komponente. Die traditionellen Kfz -Radlager bestehen aus zwei Sätzen von sich verjüngten Rollenlagern oder Kugellagern. Die Einstellung der Lager, die Einstellung, das Ölen, die Versiegelung und die Freigabe der Lager werden an der Automobilproduktionslinie durchgeführt. Diese Struktur macht es schwierig, sich in einer Automobilanlage zu montieren, die mit hohen Kosten und schlechten Zuverlässigkeitsgründen schlecht ist, und das Auto muss zum Zeitpunkt der Wartung am Wartungspunkt gereinigt, geölt und angepasst werden.

3.Automotive Radlagermerkmale:

Die Hub -Lagereinheit wird auf der Grundlage von Standard -Winkelkugellageln und sich verjüngenden Rollenlagern entwickelt. Es integriert zwei Lagersätze und verfügt über eine gute Baugruppenleistung, kann die Einstellung der Freigabe, das leichte Gewicht, die kompakte Struktur und die Belastungskapazität beseitigen. Große, versiegelte Lager können mit Fett vorbelastet, externe Hub-Dichtungen abgelassen und wartungsfrei sind. Sie wurden in Autos weit verbreitet, und es besteht die Tendenz, die Anwendungen in LKWs allmählich zu erweitern.