Lager gibt es schon, seit die alten Ägypter die Pyramiden bauten.Das Konzept hinter einem Radlager ist einfach: Dinge rollen besser als sie gleiten.Wenn Dinge rutschen, verlangsamt die Reibung zwischen ihnen sie.Wenn zwei Oberflächen übereinander rollen können, wird die Reibung stark reduziert.Die alten Ägypter legten Rundholz unter schwere Steine, damit sie sie zur Baustelle rollen konnten, wodurch die Reibung verringert wurde, die durch das Schleifen der Steine über den Boden verursacht wurde.
Obwohl Lager die Reibung stark reduzieren, werden Radlager für Kraftfahrzeuge immer noch stark belastet.Sie müssen nicht nur das Gewicht Ihres Fahrzeugs beim Überfahren von Schlaglöchern, verschiedenen Straßentypen und gelegentlichen Bordsteinkanten tragen, sondern auch den seitlichen Kräften der Kurven standhalten, die Sie nehmen, und müssen all dies tun, während Sie Ihre Räder durchdrehen lassen mit minimaler Reibung bei Tausenden von Umdrehungen pro Minute.Außerdem müssen sie autark und dicht verschlossen sein, um eine Staub- und Wasserkontamination zu vermeiden.Moderne Radlager sind langlebig genug, um all dies zu leisten.Das ist beeindruckend!
Die meisten heute verkauften Fahrzeuge sind mit Radlagern ausgestattet, die innerhalb einer Nabenbaugruppe abgedichtet sind und keine Wartung erfordern.Abgedichtete Lager sind bei den meisten neueren Autos und an den Vorderrädern von Lastwagen und SUVs mit unabhängiger Vorderradaufhängung zu finden.Abgedichtete Radlager sind für eine Lebensdauer von mehr als 100.000 Meilen ausgelegt, und viele sind in der Lage, die doppelte Distanz zurückzulegen.Trotzdem kann die durchschnittliche Lagerlebensdauer zwischen 80.000 und 120.000 Meilen liegen, je nachdem, wie ein Fahrzeug gefahren wird und welchen Belastungen die Lager ausgesetzt sind.
Eine typische Nabe enthält ein inneres und ein äußeres Radlager.Lager sind entweder Rollen- oder Kugellager.Kegelrollenlager sind die beste Alternative, da sie sowohl horizontale als auch seitliche Belastungen effizienter aufnehmen und extremen Stößen wie Schlaglöchern standhalten können.Kegellager haben schräg angeordnete Lagerflächen.Kegelrollenlager werden normalerweise paarweise montiert, wobei der Winkel in entgegengesetzte Richtungen zeigt, damit sie den Schub in beide Richtungen aufnehmen können.Stahlrollenlager sind winzige Trommeln, die die Last tragen.Die Verjüngung oder der Winkel unterstützt eine horizontale und seitliche Belastung.
Radlager werden aus hochwertigem und hochwertigem Stahl hergestellt.Die Innen- und Außenringe, Ringe mit einer Nut, in der die Kugeln oder Rollen ruhen, und die Wälzkörper, Rollen oder Kugeln, werden alle wärmebehandelt.Die gehärtete Oberfläche trägt erheblich zur Verschleißfestigkeit des Lagers bei.
Ein durchschnittliches Fahrzeug wiegt rund 4.000 Pfund.Das ist eine Menge Gewicht, das über Tausende von Kilometern getragen werden muss.Um die erforderliche Leistung zu erbringen, müssen Radlager in nahezu perfektem Zustand sein, ausreichend geschmiert und abgedichtet sein, um Schmiermittel und Verunreinigungen fernzuhalten.Obwohl Radlager für eine lange Lebensdauer ausgelegt sind, fordern konstante Belastung und Drehung einen Tribut von Lagern, Fett und Dichtungen.Ein vorzeitiger Radlagerausfall entsteht durch Schäden durch Stöße, Verschmutzung, Fettverlust oder eine Kombination davon.
Sobald eine Radlagerdichtung zu lecken beginnt, hat das Lager den Prozess des Versagens begonnen.Eine beschädigte Fettdichtung lässt Fett aus den Lagern austreten und Schmutz und Wasser können dann in den Lagerhohlraum eindringen.Wasser ist das Schlimmste für Lager, da es Rost verursacht und das Fett verunreinigt.Da beim Fahren und in Kurven so viel Gewicht auf die Radlager lastet, verursachen selbst kleinste Lauf- und Lagerschäden Geräusche.
Wenn die Dichtungen einer abgedichteten Lagerbaugruppe ausfallen, können die Dichtungen nicht einzeln ersetzt werden.Die gesamte Nabenbaugruppe muss ersetzt werden.Radlager, die nicht werkseitig abgedichtet sind, was heute selten ist, müssen regelmäßig gewartet werden.Sie sollten etwa alle 30.000 Meilen oder gemäß den Empfehlungen des Herstellers gereinigt, inspiziert, mit neuem Fett neu verpackt und mit neuen Dichtungen ausgestattet werden.
Das erste Symptom eines Radlagerproblems sind Geräusche aus der Umgebung der Räder.Es beginnt normalerweise mit einem kaum hörbaren Knurren, Surren, Brummen oder einem zyklischen Geräusch.Das Geräusch nimmt im Allgemeinen an Heftigkeit zu, wenn das Fahrzeug gefahren wird.Ein weiteres Symptom ist das Lenken, das durch übermäßiges Radlagerspiel verursacht wird.
Das Radlagergeräusch ändert sich nicht beim Beschleunigen oder Verzögern, kann sich jedoch beim Abbiegen ändern.Es kann bei bestimmten Geschwindigkeiten lauter werden oder sogar verschwinden.Es ist wichtig, ein Radlagergeräusch nicht mit Reifengeräuschen oder mit dem Geräusch eines schlechten Gleichlaufgelenks (CV) zu verwechseln.Defekte Gleichlaufgelenke machen beim Drehen normalerweise ein klickendes Geräusch.
Die Diagnose eines Radlagergeräusches ist nicht immer einfach.Die Entscheidung, welches der Radlager Ihres Fahrzeugs das Geräusch verursacht, kann selbst für einen erfahrenen Techniker schwierig sein.Daher empfehlen viele Mechaniker oft, mehrere Radlager gleichzeitig auszutauschen, da sie möglicherweise nicht sicher sind, welches defekt ist.
Eine übliche Methode zur Inspektion von Radlagern besteht darin, die Räder vom Boden abzuheben und jedes Rad von Hand zu drehen, während Sie auf Unebenheiten oder Spiel in der Nabe hören und fühlen.Bei Fahrzeugen mit abgedichteten Radlagern sollte fast kein Spiel (höchstens weniger als 0,004 Zoll) oder kein Spiel und absolut keine Rauhigkeit oder Geräusche vorhanden sein.Die Prüfung auf Spiel kann durchgeführt werden, indem der Reifen in der 12-Uhr- und 6-Uhr-Position gehalten und der Reifen hin und her geschaukelt wird.Wenn es merkliches Spiel gibt, sind die Radlager locker und müssen ersetzt oder gewartet werden.
Defekte Radlager können sich auch auf das Antiblockiersystem (ABS) Ihres Fahrzeugs auswirken.Übermäßiges Spiel, Verschleiß oder Lockerheit in der Nabe führen oft dazu, dass der Sensorring wackelt, wenn er sich dreht.Raddrehzahlsensoren reagieren sehr empfindlich auf Änderungen des Luftspalts zwischen Sensorspitze und Sensorring.Folglich kann ein verschlissenes Radlager ein unregelmäßiges Signal verursachen, das einen Raddrehzahlsensor-Fehlercode setzt und zum Aufleuchten der ABS-Warnleuchte führt.
Ein Radlagerschaden kann schwerwiegende Folgen haben, insbesondere wenn er bei Autobahnfahrten auftritt und das Fahrzeug ein Rad verliert.Aus diesem Grund sollten Sie Ihre Radlager mindestens einmal jährlich von einem ASE-zertifizierten Techniker überprüfen lassen und Ihr Fahrzeug probefahren, um auf störende Geräusche zu achten.
Postzeit: 29. Oktober 2021
